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ayx的app:新春走底层）陕西西安：春运铁路编组场的地下“听风者”
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中新网西安2月5日电(张远 马义不)耳朵靠近严寒的管道上，邹伟君屏住呼吸，尽力捕捉着哪怕最纤细的“嘶嘶”声。地沟深处，如果有这个动静就从另一方面代表着我国最繁忙铁路编组场的“动力血液”正在“喷涌而出”。
在坐落陕西西安的新丰镇车站驼峰场上，一列列货运列车在压缩空气驱动下完结分化重组，其间不乏中欧班列这类运送力气。地表之下3.6米，邹伟君和他的工友魏涛正穿行在风管路网中，履行一场无声的“巡诊”。
5日下午，经过40分钟通风，地下管沟氧气浓度总算合格。西安电务段新丰驼峰车间动力工区工长邹伟君和工友魏涛戴上防毒面具、挂好氧气测试仪，顺次钻入直径70cm的井口。
地下是一个天壤之别的国际。高度仅1.8米的管沟牵强容一人通行。管壁上凝聚的水珠不时滴落，沟底泥泞难行。头灯光束切开漆黑，照亮前方不到五米的区域。“咱们就像地下的‘听风者’，漏气点好像躲藏的‘地鼠’，如果有，有必要把它找出来。”邹伟君这样描述他们的作业。
新丰镇车站作为全国卡车处理量最大的铁路编组场之一，这儿日均处理车数最高可达4万辆，均匀每3分钟就有一列火车宣布。支撑这个巨大体系工作的，是一套由27个储气罐、9台空压机、4台干燥机组成的压缩空气体系。压缩空气经过总长8000米的管道输送至各个关键设备，驱动道岔转化、溜放车辆缓行。
“管道里的压缩空气的压力有0.7MPa左右，相当于每平方厘米就有7公斤的压力，能完结道岔在0.4秒内完结精准滚动。”邹伟君解说，“而管路的毫米级走漏，都或许影响设备精准性，关乎百吨重载列车能否平稳减速。”
“工长，呼叫工长，是不是正常？”井口传来防护员田甜的问询。“收到，一切正常！”邹伟君的答复在管沟内回旋。他已低下头，眼睛紧盯着管壁。
在暗淡环境中，视觉作用有限，耳朵成为首要检测工具。邹伟君侧耳靠近管壁，细心辨识任何反常的“嘶嘶”声。“那便是漏气的信号，如果有，就得抓住处理。”
每查看完5米，两人才干牵强歇息一下，大口呼吸氧气。“咱们随时佩带氧气测试仪，便是怕地底下氧气淡薄，影响人身安全。”邹伟君说着，又走向下一个5米查看区域。
整个体系有818个阀门各司其职，对应不同股道和区域。“有必要像关自家水龙头相同精确，”邹伟君一边查看，一边为比人头还大一圈的阀门涂改润滑脂，“只关该关的，不能影响其他。”封闭任何一个阀门都有必要精准无误，不然或许会引起部分供风中止，影响整个编组作业。
邹伟君是，2011年调入该工区，已在此据守15年。“第一次一个人下井时，心里不免有点忧虑，”他回想道，“但巡检不能停，想着老工长手把手教授的‘听风识患’身手，渐渐总结经验。”
现在，50米风管路他20分钟就能巡检完，好像当年自己的老工长那般，他将这套“独门绝技”一点点没有保留地教授给年青工友魏涛。
在新丰驼峰场所面上，一座现代化的调度指挥中心正高效工作。这儿实时监控着列车方位、速度和运作时的状况，精准控制列车编组，保证每一趟列车安全、有序、高效运转。
当邹伟君和工友们完毕一天巡检，从地沟里钻出。厚重工装早已被汗水渗透，裤脚沾满泥泞。寒冷北风扑面而来，他却深吸一口气，露出了结壮的笑脸。摘下防毒面具，脸上是深深的勒痕。“今日查看了100米管路，漏点为零！”邹伟君抹去脸上汗水，笑着说。
暮色中，一列刚刚完结编组的中欧班列渐渐驶出新丰镇车站，满载货品向西而去。调度中心大屏幕上，代表列车的光点在地图上平稳移动。而在屏幕无法显现的地下3.6米，邹伟君和工友们留下的足迹正渐渐被滴落的冷凝水填平。
这些“听风者”用日复一日的折腰、侧耳、接触，守护着我国铁路物流大动脉最深处的脉息，他们的据守好像那些深埋地下的管道——看不见，却至关重要。(完)
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来源：ayx的app 发布时间：2026-04-06 04:13:41